{"id":10586,"date":"2026-05-12T18:15:00","date_gmt":"2026-05-12T21:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/acriticatrends.audiencelabs.com.br\/?p=10586"},"modified":"2026-05-12T14:23:31","modified_gmt":"2026-05-12T17:23:31","slug":"unico-trem-diario-para-passageiros-no-brasil-passa-por-40-municipios-e-liga-dois-estados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acriticatrends.audiencelabs.com.br\/unico-trem-diario-para-passageiros-no-brasil-passa-por-40-municipios-e-liga-dois-estados\/","title":{"rendered":"\u00danico trem di\u00e1rio para passageiros no Brasil passa por 40 munic\u00edpios e liga dois estados"},"content":{"rendered":"\n

O \u00fanico trem di\u00e1rio de longa dist\u00e2ncia para passageiros no Brasil atravessa impressionantes 40 munic\u00edpios e conecta dois estados em uma viagem que pode durar at\u00e9 19 horas. Justamente por isso, a rota virou s\u00edmbolo de uma realidade que chama aten\u00e7\u00e3o em um pa\u00eds de dimens\u00f5es continentais.<\/p>\n\n\n\n

A linha \u00e9 a EFVM,<\/strong> sigla para Estrada de Ferro Vit\u00f3ria a Minas<\/strong>, operada pela Vale entre Esp\u00edrito Santo e Minas Gerais. O percurso tem 664 quil\u00f4metros e liga Cariacica, na regi\u00e3o metropolitana de Vit\u00f3ria, at\u00e9 Belo Horizonte, passando por 30 esta\u00e7\u00f5es ao longo do caminho.<\/p>\n\n\n\n

O trem funciona com duas locomotivas, sendo uma voltada para monitorar os trilhos em tempo real e outra respons\u00e1vel pelo comando da composi\u00e7\u00e3o. No entanto, mesmo com a estrutura ferrovi\u00e1ria existente, a velocidade m\u00e1xima alcan\u00e7ada durante o trajeto \u00e9 de apenas 67 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

Os vag\u00f5es utilizados atualmente foram comprados em 2014, na Rom\u00eania, e oferecem itens que ainda surpreendem parte dos passageiros. H\u00e1 ar-condicionado, tomadas individuais, mesas dobr\u00e1veis e portas autom\u00e1ticas, al\u00e9m de um espa\u00e7o adaptado para cadeirantes com enfermaria integrada.<\/p>\n\n\n\n

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Cr\u00e9ditos: Divulga\u00e7\u00e3o\/VALE<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Perspectiva para novas viagens ferrovi\u00e1rias<\/h2>\n\n\n\n

O cen\u00e1rio ferrovi\u00e1rio brasileiro, por\u00e9m, pode mudar nos pr\u00f3ximos anos com a chegada de uma nova opera\u00e7\u00e3o di\u00e1ria. Depois de quatro d\u00e9cadas de funcionamento, a Estrada de Ferro Caraj\u00e1s, tamb\u00e9m administrada pela Vale e respons\u00e1vel pela liga\u00e7\u00e3o entre Par\u00e1 e Maranh\u00e3o, dever\u00e1 ganhar viagens todos os dias em 2027.<\/p>\n\n\n\n

A compara\u00e7\u00e3o com outros pa\u00edses tamb\u00e9m refor\u00e7a o tamanho do desafio brasileiro. Enquanto o Brasil possui apenas uma linha di\u00e1ria de longa dist\u00e2ncia para passageiros, os Estados Unidos contam com 14 rotas do tipo e mais de 300 esta\u00e7\u00f5es espalhadas por 39 estados.<\/p>\n\n\n\n

Mesmo assim, a EFVM segue sendo uma alternativa importante para milhares de passageiros todos os anos. At\u00e9 mesmo o pre\u00e7o das passagens chama aten\u00e7\u00e3o, j\u00e1 que em fevereiro de 2026 a tarifa econ\u00f4mica custava R$ 87, enquanto a executiva era vendida por R$ 125.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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