{"id":4794,"date":"2026-03-19T10:25:00","date_gmt":"2026-03-19T13:25:00","guid":{"rendered":"https:\/\/acriticatrends.audiencelabs.com.br\/?p=4794"},"modified":"2026-03-19T10:25:36","modified_gmt":"2026-03-19T13:25:36","slug":"ponte-que-substituiria-balsa-sofre-novo-atraso-mesmo-com-espera-de-60-anos-e-r-258-milhoes-investidos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acriticatrends.audiencelabs.com.br\/ponte-que-substituiria-balsa-sofre-novo-atraso-mesmo-com-espera-de-60-anos-e-r-258-milhoes-investidos\/","title":{"rendered":"Ponte que substituiria balsa sofre novo atraso mesmo com espera de 60 anos e R$ 2,58 milh\u00f5es investidos"},"content":{"rendered":"\n

As obras da ponte que substituir\u00e1 a travessia de balsa no Rio Grande do Sul sofreram mais um adiamento e devem demorar ainda mais para sa\u00edrem do papel. Essa \u00e9 a terceira vez que a estrutura prometida pelas autoridades h\u00e1 60 anos \u00e9 adiada e frustra as popula\u00e7\u00f5es das cidades de Triunfo e S\u00e3o Jer\u00f4nimo.<\/p>\n\n\n\n

Os estudos do projeto que pretende colocar fim a travessia de balsa atrav\u00e9s do Rio Jacu\u00ed, na Regi\u00e3o Carbon\u00edfera, deveriam ter sido conclu\u00eddos h\u00e1 um ano. Desta vez, o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) voltou a prorrogar a elabora\u00e7\u00e3o em mais seis meses.<\/p>\n\n\n

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Cr\u00e9ditos: C\u00e2mara RS\/Flickr<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

O trabalho \u00e9 considerado complexo e exige uma an\u00e1lise minuciosa. Respons\u00e1vel pela estrutura, a empresa Magna Engenharia tem at\u00e9 o dia 13 de setembro para concluir os estudos. Com isso, a vig\u00eancia do contrato tamb\u00e9m foi alterada, sendo estendida at\u00e9 mar\u00e7o de 2027, com custo estimado de R$ 2,58 milh\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

A princ\u00edpio, os estudos deveriam ter sido conclu\u00eddos em mar\u00e7o de 2025. Esse \u00e9 o \u00faltimo est\u00e1gio antes do in\u00edcio da constru\u00e7\u00e3o. A ponte ser\u00e1 erguida sobre o rio, ficando mais ao leste na compara\u00e7\u00e3o onde atualmente passa a balsa e exigir\u00e1, tamb\u00e9m, uma conex\u00e3o com asfalto \u00e0 BR-470.<\/p>\n\n\n\n

Ponte resolver\u00e1 a mobilidade da regi\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n

Hoje, a travessia entre os munic\u00edpios ga\u00fachos \u00e9 feita exclusivamente de balsa. O percurso dura cerca de 15 minutos e, em m\u00e9dia, mil ve\u00edculos passam por dia na regi\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

A ponte, portanto, deve facilitar e muito a mobilidade urbana do lugar. Desde, \u00e9 claro, que finalmente saia do papel. Devido a falta de uma passagem a seco, a BR-470 fica dividida em duas neste trecho. <\/p>\n\n\n\n

Em \u00e9pocas de chuvas intensas e forte estiagem, o servi\u00e7o da balsa chega a ser interrompido e afeta consideravelmente o cotidiano das popula\u00e7\u00f5es ga\u00fachas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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