{"id":8611,"date":"2026-04-22T10:15:00","date_gmt":"2026-04-22T13:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/acriticatrends.audiencelabs.com.br\/?p=8611"},"modified":"2026-04-22T10:11:49","modified_gmt":"2026-04-22T13:11:49","slug":"formula-1-passa-a-respeitar-novas-regras-em-2026-apos-determinacao-da-fia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acriticatrends.audiencelabs.com.br\/formula-1-passa-a-respeitar-novas-regras-em-2026-apos-determinacao-da-fia\/","title":{"rendered":"F\u00f3rmula 1 passa a respeitar novas regras em 2026 ap\u00f3s determina\u00e7\u00e3o da FIA"},"content":{"rendered":"\n

A F\u00f3rmula 1 ter\u00e1 mudan\u00e7as significativas a partir do dia 3 de maio. Isso porque recentemente a Federa\u00e7\u00e3o Internacional de Automobilismo (FIA) divulgou uma s\u00e9rie de mudan\u00e7as na categoria. As altera\u00e7\u00f5es abrangem classifica\u00e7\u00f5es, seguran\u00e7a e consist\u00eancia durante as corridas, largadas e disputas na chuva.<\/p>\n\n\n\n

As mudan\u00e7as foram definidas ap\u00f3s discuss\u00f5es virtuais que envolveram chefes das equipes, representantes das fornecedoras de motores e pilotos. Tr\u00eas encontros foram realizados entre as partes ao longo deste m\u00eas, sendo a \u00faltima delas na segunda-feira (22).<\/p>\n\n\n\n

Parte das reclama\u00e7\u00f5es em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s antigas diretrizes partiu dos pilotos, preocupados com a seguran\u00e7a e “artificialidade” nas disputas, devido \u00e0 excessiva necessidade de gerenciar a energia dos carros. A ideia, portanto, \u00e9 fazer das disputas mais seguras e, ao mesmo tempo, dar aos pilotos a liberdade de acelerar at\u00e9 o limite.<\/p>\n\n\n

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Cr\u00e9ditos: Instagram\/F\u00f3rmula 1<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Veja as mudan\u00e7as nas regras da F\u00f3rmula 1<\/h2>\n\n\n\n

Classifica\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Na etapa classificat\u00f3ria, a quantidade m\u00e1xima de recarga passa de 8 para 7 megajoules (MJ), reduzindo o gerenciamento de energia em voltas lan\u00e7adas e permitindo que os pilotos pisem fundo no acelerador.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 a pot\u00eancia m\u00e1xima no superclipping (quando o carro usa a parte el\u00e9trica para carregar a bateria) sobe de 250 para 350kW. A medida tamb\u00e9m vale para corridas e a expectativa \u00e9 de que ela diminua o tempo de recarga.<\/p>\n\n\n\n

Corrida<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Nas corridas, a pot\u00eancia que \u00e9 liberada com o uso do bot\u00e3o de boost passa a ter um teto de 150 kW. O intuito dessa a\u00e7\u00e3o \u00e9 evitar diferen\u00e7as de velocidade repentinamente grandes, o que ajudou a causar o acidente de Oliver Bearman durante o GP do Jap\u00e3o, em disputa com Franco Colapinto.<\/p>\n\n\n\n

Outra novidade \u00e9 a limita\u00e7\u00e3o do uso do MGU-K (sistema no motor que recupera energia cin\u00e9tica) em zonas que n\u00e3o sejam os principais pontos de acelera\u00e7\u00e3o nas pistas. Isso ajudar\u00e1 a evitar as diferen\u00e7as de velocidade e seguir\u00e1 permitindo as possibilidades de ultrapassagem, que t\u00eam ocorrido com maior frequ\u00eancia neste ano.<\/p>\n\n\n\n

Largadas e corridas com chuva<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Quanto \u00e0s largadas, foi desenvolvido um novo sistema que identifica carros com acelera\u00e7\u00e3o “anormalmente baixa”, logo depois de o piloto soltar a embreagem. Se o sistema detectar algum problema, o MGU-K ser\u00e1 acionado automaticamente para garantir um n\u00edvel m\u00ednimo de acelera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s corridas, as altera\u00e7\u00f5es est\u00e3o ligadas \u00e0 redu\u00e7\u00e3o do uso do sistema de recupera\u00e7\u00e3o de energia, \u00e0 simplifica\u00e7\u00e3o das luzes traseiras e ao aumento de temperatura dos cobertores dos pneus intermedi\u00e1rios para aumentar a ader\u00eancia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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