{"id":8772,"date":"2026-04-24T06:25:00","date_gmt":"2026-04-24T09:25:00","guid":{"rendered":"https:\/\/acriticatrends.audiencelabs.com.br\/?p=8772"},"modified":"2026-04-23T10:27:11","modified_gmt":"2026-04-23T13:27:11","slug":"governo-projeta-r-66-bilhoes-em-investimentos-para-criar-a-nova-rota-do-agro-com-megaferrovia-de-575-km","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acriticatrends.audiencelabs.com.br\/governo-projeta-r-66-bilhoes-em-investimentos-para-criar-a-nova-rota-do-agro-com-megaferrovia-de-575-km\/","title":{"rendered":"Governo projeta R$ 6,6 bilh\u00f5es em investimentos para criar a Nova Rota do Agro com megaferrovia de 575 km"},"content":{"rendered":"\n

O Governo Federal investir\u00e1 pesado para criar a Nova Rota do Agro, que contar\u00e1 com uma megaferrovia de 575 km. A linha f\u00e9rrea atravessar\u00e1 24 cidades ao longo de sua extens\u00e3o de Santa Leopoldina, no Esp\u00edrito Santo, a Nova Igua\u00e7u, no Rio de Janeiro.<\/p>\n\n\n\n

Para tirar a EF-118, tamb\u00e9m chamada de Anel Ferrovi\u00e1rio do Sudeste, do papel ser\u00e1 feito um investimento de cerca de R$ 6,6 bilh\u00f5es. O plano de outorga da concess\u00e3o foi aprovado pelo Minist\u00e9rio dos Transportes em dezembro de 2025, mas o projeto aguarda avalia\u00e7\u00e3o do TCU (Tribunal de Contas da Uni\u00e3o) para a publica\u00e7\u00e3o do edital.<\/p>\n\n\n\n

De acordo com o documento, o planejamento contempla a liga\u00e7\u00e3o entre Santa Leopoldina (ES) e S\u00e3o Jo\u00e3o da Barra (RJ) como trecho principal, com extens\u00e3o de 246 km. Tamb\u00e9m est\u00e1 prevista a possibilidade de amplia\u00e7\u00e3o para Nova Igua\u00e7u (RJ), o que significaria 325 km adicionais.<\/p>\n\n\n

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Cr\u00e9ditos: Divulga\u00e7\u00e3o\/Minist\u00e9rio dos Transportes<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

A megaferrovia conectaria capitais, ferrovias e portos do Sudeste, bem como regi\u00f5es agr\u00edcolas, mineradoras e polos industriais. O intuito da iniciativa \u00e9 reduzir custos log\u00edsticos e, ao mesmo tempo, ampliar a participa\u00e7\u00e3o do modal ferrovi\u00e1rio na matriz de transporte do territ\u00f3rio nacional.<\/p>\n\n\n\n

Megaferrovia seria importante para a economia brasileira<\/h2>\n\n\n\n

O empreendimento ferrovi\u00e1rio conectaria o Esp\u00edrito Santo ao Porto do A\u00e7u (RJ), um dos maiores complexos portu\u00e1rios industriais do pa\u00eds. Isso facilitaria e muito o escoamento de cargas como min\u00e9rio de ferro, gr\u00e3os e fertilizantes.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, a megaferrovia tem potencial de integra\u00e7\u00e3o com a malha ferrovi\u00e1ria existente e articula\u00e7\u00e3o com outros complexos portu\u00e1rios da regi\u00e3o, como os portos de Ubu (ES) e Central (ES). A linha teria capacidade para transportar 24 milh\u00f5es de toneladas anuais.<\/p>\n\n\n\n

Em suma, seria importante para a economia nacional. Ainda dependente do aval do TCU, a iniciativa tem opera\u00e7\u00f5es previstas para iniciar entre 2033 e 2035 em caso de aprova\u00e7\u00e3o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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