Pontes que desabaram na BR-319 serão reconstruídas em até um ano, afirma DNIT

A investigação sobre a tragédia que vitimou quatro pessoas e deixou um desaparecido no desabamento de duas pontes na BR-319, anda a passos lentos no Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT). As informações foram repassadas em audiência pública na Assembleia Legislativa do Amazonas (ALE-AM), nesta quinta-feira (1°). 

O superintendente da autarquia federal,  Luciano Moreira de Souza Filho, declarou que a previsão para reconstrução total das duas pontes é de um ano. Segundo ele, três empresas atuam em algum grau no trecho onde as estruturas vieram ao chão são elas: a Matera (responsável pela manutenção dos trechos de erosão da via); a LCM Contruções e Comércio (atua diretamente na manutenção das pontes); e o consórcio STE Simempe/AGC (para supervisão das obras). 

Conforme o superintendente, até o momento há somente um anteprojeto para a reconstrução da ponte sobre o Rio Curuçá e ainda não há nada concreto sobre a Ponte do Rio Autaz Mirim, ambas no KM 25 da BR-319. No entanto, para que os projetos possam ser de fato iniciados, o DNIT aguarda o laudo técnico que não tem previsão para ser concluído. Segundo Moreira, ainda não é possível determinar a causa do acidente nem fazer especulações sobre culpados, por isso ele evitou acusar as empresas detentoras dos contratos de manutenção. 

“O Dnit imediatamente após o ocorrido enviou uma equipe técnica para iniciar as investigações do que poderia ter provocado o acidente. Um laudo técnico independente sobre as possíveis causas também está sendo contratado. Com base nesse laudo técnico um processo administrativo será instaurado para apurar as possíveis responsabilidades”, declarou Luciano.

No total, os contratos firmados com essas empresas somam mais de R$ 85 milhões, sendo R$ 3.000.803 milhões para Matera, R$ 43.000.249 milhões para LCM e R$ 39 milhões para o consórcio STE.

O alto valor dos contratos e a falta de respostas diretas do superintendente do DNIT foram alvos de críticas dos parlamentares. O deputado Wilker Barreto (Cidadania) disse que notoriamente existiram falhas tanto da empresa executora das obras, quanto da responsável pela supervisão da BR-319. 

“São informações que assustam. Um grande volume de recursos para pouca qualidade de serviço”, questionou Barreto. 

O deputado Sinésio Campos (PT), por sua vez, pediu compromisso do superintendente no repasse de informações ao parlamento estadual alegando que houve “vácuos” nas respostas apresentadas na cessão de tempo. Ele ainda mostrou preocupação com a possibilidade de que a rodovia possa ficar novamente intrafegável, por conta da subida do rio. 

“Pré-projeto não quer dizer que existe projeto de nova ponte. A balsa que foi colocada tem uma vida sazonal e mais um detalhe: ela não alarga mais do que está. Ela é em aço. Automaticamente, e o engenheiro sabe muito bem, tem que ficar aterrando ao lado para poder ficar no nível para que possa continuar trafegável”, alertou o parlamentar. 

SUGESTÕES 

O presidente do Conselho Regional de Engenharia do Amazonas (CREA-AM) disse que o órgão acompanhou desde o início do colapso das estruturas e indicou propostas ao DNIT não somente sobre as pontes que caíram, mas para todas as pontes ao longo da rodovia. Ele faltam servidores na autarquia.

Segundo eles, nos laudos anteriores, as pontes estavam em bom estado de conservação. Em uma escala de que pontua até 5, sendo 5 o nível máximo de boa estrutura, as pontes eram grau 4. O presidente do CREA-AM pediu ainda a colaboração dos deputados para articularem a devolução da responsabilidade sobre a BR-319 para o DNIT Amazonas. Hoje parte da rodovia está sob administração do DNIT de Rondônia. 

“Quando foi repartido para o Dnit Rondônia, o Dnit Amazonas perdeu muito. Pedimos a vossas excelências para que nos ajudem nessa luta de quem volte para o Dnit Amazonas toda a responsabilidade pela BR 319. Com essa divisão, os técnicos perderam contato com as pontes, porque o Dnit Rondônia é difícil para repassar informações”, declarou. 

O DNIT deve iniciar nesta sexta-feira (2), o processo de demolição das pontes e retirada dos escombros. O Corpo de Bombeiros foi acionado para acompanhar o processo uma vez que João Nascimento Fernandes, 58, ainda está desaparecido