Vazante dos rios começa a afetar transporte fluvial em cidades no interior do Amazonas

O fenômeno da vazante já está impactando quem navega pelos rios do Amazonas. Os trajetos que antes eram possíveis de se fazer de Manaus até os demais municípios do interior tranquilamente, já não podem ser feitos, pois as embarcações não conseguem nem chegar próximo aos portos de algumas cidades – por conta da seca.

Para o comandante do ferry boat Anna Rebeca II, Adreson Martins Feijó, a vazante ainda não está impactando diretamente pois o trajeto que percorre é até o município de Nova Olinda do Norte, na entrada da calha do rio Madeira.

Mas, para outras embarcações que navegam até os municípios de Manicoré, Humaitá e Borba, por exemplo, o trajeto começa a ficar mais perigoso segundo o piloto fluvial.

“Está muito crítica a situação. O rio fica muito estreito, uma embarcação subindo e outra descendo, passam muito perto uma da outra. O trajeto para Manicoré, Humaitá, Borba, Porto Velho começa a ficar mais perigoso a partir de julho. Para Nova Olinda do Norte começa a ficar bastante estreio lá pra outubro”, descreveu o comandante.

Adreson Feijó explicou ainda que evita navegar pelos rios à noite, pois as dificuldades de navegação que já existem durante a seca, só dobram no período noturno.

Adreson Martins Feijó é comandante do ferry boat Anna Rebeca II (Foto: Paulo Bindá / A Crítica)

“A gente sabe que, nessa época, o rio fica bastante raso. Então precisamos evitar acidentes. Você vê uma embarcação se aproximando, você pode achar que está longe, mas na verdade está perto. Além das pedras, campos de areia, muitas praias. A atenção tem que ser dobrada quando está navegando à noite”, acrescentou Feijó.

Redução de destinos

Com a seca dos rios, os trajetos de ferry boats, lanchas e demais embarcações também são afetados. Segundo a agente de passagens aquaviárias do Porto de Manaus, Franciane Nunes, já não é possível chegar em alguns destinos no interior do Amazonas.

“Nós ainda realizamos o trecho do rio Solimões, onde é bastante atingido pela seca. O trajeto de Manaus até Tabatinga estamos conseguindo realizar tranquilamente. Porém, o município de Benjamin Constant, não estamos conseguindo alcançar por conta da vazante. Outro município é o de Carauari, em que as lanchas não conseguem encostar no porto da cidade. Estamos parando em um porto distante a 15 quilômetros depois da cidade, que é onde conseguimos acessar”, pontuou a vendedora de passagens.

Franciane Nunes trabalha como agente de passagens aquaviárias do Porto de Manaus (Foto: Paulo Bindá / A Crítica)

‘Dentro da normalidade’

De acordo com a pesquisadora em Geociências do Serviço Geológico do Brasil (SGB), Jussara Cury, o nível da vazante dos rios do Amazonas ainda está dentro da normalidade.

“Os níveis registrados ainda estão na faixa da normalidade, apesar das cotas em algumas estações estarem baixas para o período. Tabatinga, no Alto Solimões, apresentou uma descida acentuada em julho e por esta razão ficou com cotas baixas, mas ainda está no intervalo dos 85% dos casos”, descreveu Cury.

Questionada sobre quais as cotas previstas da vazante para o resto do verão amazônico, a pesquisadora ressalta que os registros deste ano estão acima do que foi registrado em anos de grandes secas.

“Comparando com as vazantes de 2005 e 2010, a cota registrada de 2023 está acima, mas o período de estiagem de agosto e setembro será determinante para a consolidação deste ano. O alerta da Marinha se deve porque com essas cotas registradas, já aparecem os bancos de areia”, explicou a pesquisadora do SGB.

Segurança comprometida

Com a descida dos rios, o presidente do Sindicato das Empresas de Navegação Fluvial no Estado do Amazonas (Sindarma), Galdino Alencar Júnior, explica que os principais riscos para o transporte fluvial no Amazonas também são o aumento dos ataques de piratas, a ação de garimpeiros ilegais (nos canais de navegação), além das pedras, bancos de areia e troncos, principalmente na bacia do Rio Madeira e do Solimões.

“Nestes meses, o tempo de viagem quase dobra porque alguns trechos, como de Humaitá (AM) a Porto Velho (RO), a navegação é suspensa de noite, fica mais lenta durante o dia, e as embarcações se tornam um alvo fácil para ação dos criminosos”, explicou Galdino, ao acrescentar que as empresas irão reforçar as escoltas de segurança privadas que acompanham os comboios.

“Com as escoltas, os roubos das quadrilhas caíram em 2023 e neste semestre ainda não registramos nenhuma ocorrência, mas todos os dias há tentativas e trocas de tiros, que são evitadas pelos seguranças privados que contratamos para garantir a continuidade do abastecimento de combustível e outros produtos de primeira necessidade aos municípios do interior”, alertou.

Marinha orienta

No dia 18 de agosto a Capitania Fluvial da Amazônia Ocidental, da Marinha do Brasil, publicou uma portaria de nº 158 dando orientações de navegação para as embarcações durante o período da vazante no Amazonas.

De acordo com a recomendação, todas as embarcações que navegam no Rio Amazonas, na Passagem do Tabocal e Enseada (foz) do Rio Madeira, e no Rio Solimões, na Enseada (foz) do rio Purus, devem evitar navegar no período noturno.

“A navegação pelos pontos críticos citados no Art. 1º desta Portaria deverá ocorrer apenas no período diurno quando a profundidade local, em metros, atinja o valor menor ou igual a 1,5 vezes o calado do navio. Recomenda-se que a navegação seja realizada com a mínima velocidade que garanta manobrabilidade à embarcação”, diz trecho.

‘Restrição gera desabastecimento’

O deputado federal Capitão Alberto Neto apresentou ao Ministério da Defesa um pedido de revogação da portaria publicada pela Marinha, que restringe a navegação noturna pelos rios do Amazonas.

Segundo o parlamentar, impedir que embarcações naveguem durante à noite pode gerar desabastecimento de alimentos e combustíveis para todo o estado.

“Os rios sãs as nossas estradas, logo essas restrições atingem os quatro maiores rios do Estado: Amazonas, Solimões, Purus e Madeira, usados como vias fluviais para o transporte da soja, passageiros, combustíveis na nossa região”, ressaltou.

O deputado Capitão Alberto Neto ressalta que a restrição pode inclusive atingir a Zona Franca de Manaus, tendo em vista a situação da BR-319

“Sem a BR-319, os navios são os principais recursos que as empresas da Zona Franca têm de levar seus produtos para outras regiões. Essa deficiência logística é um fator limitativo da infraestrutura econômica, principalmente, na Região Norte”, conclui o deputado.