Fórum debate pedágio no rio Madeira nesta quinta (24), na Aleam

A Assembleia Legislativa do Amazonas (ALE-AM) vai debater na quinta-feira (24) proposta do governo do presidente Jair Bolsonaro de transformar o Madeira em uma hidrovia para cobrar pedágio para fazer a dragagem do rio que liga o Estado do Amazonas ao resto do país.

O presidente da Comissão de Agricultura e Pesca da ALE-AM, deputado estadual Dermilson Chagas (Podemos), disse ontem que o plano do governo federal de cobrar pedágio pode prejudicar os consumidores amazonenses com o aumento de preço de produtos básicos.

Dermilson Chagas disse que a cobrança não é necessária porque o canal do Rio Madeira é natural e não precisa de manutenção. Segundo ele, o governo já recuou desse plano e agora pretende passar o canal para iniciativa privada cuidar da manutenção.

“Todo ano a dragagem do Rio Madeira é feita para manter o rio na forma natural e isso custa caro e a saída do governo é repassar isso para uma iniciativa privada para cuidar da manutenção do rio”, disse.

Poligonais

Segundo Dermilson, a proposta do governo para viabilizar a cobrança do pedágio era criar “poligonais”, que são pontos imaginários, onde as embarcações seriam cobradas pelo deslocamento no rio.

“Temos uma dependência do Rio Madeira muito grande para escoar gêneros alimentícios, inclusive para Manaus. Quanto isso vai custar para o povo do Amazonas? É interessante o governo se atentar para essa discussão porque o rio é interestadual’, alertou o deputado.

O debate vai ser realizado no Fórum Brasileiro de Transporte Aquaviário no auditório Belarmino Lins, da ALE-AM. O evento é promovido pela Federação Nacional das Empresas de Navegação Aquaviária (Fenavega), em parceria com a Confederação Nacional dos Transportes (CNT) e o Sindicato das Empresas de Navegação no Estado do Amazonas (Sindarma).

“São 200 mil pessoas que vão ter esse impacto com a política do governo federal no transporte de mercadorias no rio Madeira”, disse o Dermilson.

Aumenta o custo

A economista Denise Kassama explica que uma eventual cobrança de pedágio vai onerar o preço de viagens feito por embarcações e do próprio frete de mercadorias. “Não é barato transportar as coisas de barco. O combustível de barco é muito mais caro que o próprio combustível de veículos. Então, qualquer coisa que venha para onerar essa cadeia, corre o risco de onerar o próprio custo de produção e a viabilidade dos produtos para serem vendidos em grandes centros”.