Manaus está próximo de 1 milhão de carros nas ruas

 No fim do mês de fevereiro deste ano, a frota em Manaus atingiu a marca de 996.213 veículos, de acordo com os dados do Departamento Estadual de Trânsito (Detran – AM). Isso significa que faltam apenas 3.787 unidades para que se atinja o patamar histórico de um milhão. Ao longo dos últimos 74 anos o índice apenas aumenta, enquanto que em 1950 a proporção era de 55,8 habitantes por veículo (hab./veíc.) no ano passado ela caiu para 2,3 hab/veíc. 

 

Um dos resultados mais visíveis desta crescente é o congestionamento na cidade e os prejuízos que ele causa no dia a dia da população. Em 2020, por exemplo, o Instituto Brasi leiro de Geografia e Estatística Grandes Obras (IBGE) classificou que Manaus estava entre as cidades com o maior tempo médio de deslocamento casa-trabalho do país, com 41 minutos de percurso. Ainda hoje, essa é uma das principais reclamações dos brasileiros no quesito jornada de trabalho e qualidade de vida, uma pesquisa feita pelo DataSenado, em 2024, mostrou que o deslocamento é o segundo maior desafio enfrentado, atrás apenas do valor do salário, considerado baixo. 

 

 No início de 2025, a Prefeitura de Manaus anunciou um grande pacote de intervenções no trânsito da cidade para me lhorar a qualidade de vida e a mobilidade de uma forma geral. O plano contém, inicialmente, 19 ações executadas pelo Ins tituto Municipal de Mobilida de Urbana (Immu) e a Secretaria Municipal de Infraestrutura (Seminf). 

Elas começaram a sair do papel ainda em janeiro e até agora nove já foram executadas, destas Rio Preto, Aleixo – zona Centro-Sul). Outras ainda estão em execução, é o Viaduto Rei Pelé (rotatória do produtor, zona Leste), que ultrapassou a taxa de 70% de conclusão e deve ser entregue ainda no primeiro semestre deste ano. 

 

O Município já anunciou que também vai fazer um complexo viário entre as avenidas Brasil e Coronel Teixeira, Compensa, zona Oeste de Manaus. a principal, segundo o Immu, é a que ocorreu entre as avenidas Constantino Nery, Djalma Batista, Pedro Teixeira e Torquato Tapajós, foram reorganizações no Crescimento e falta de espaço 

 

Embora os esforços da prefeitura sejam vistos como válidos e necessários para melhorar a mobilidade da cidade, especialistas, como Manoel Paiva, lembram que é preciso se criar um sistema mais eficaz para o transporte público coletivo. Ele destacou que, dos quase um milhão de veículos em Manaus, 93% são individuais – 587.362 automóveis (60%) e 328.842 motocicletas (33%), o que evidencia que são mais pessoas distribuídas em espaços grandes nas vias com seus próprios meios de transporte do que concentradas em um veículo apenas, como o ônibus. 

 

“E essas ruas, esse limite do sistema de viagem, ele é ocupado com 70% para o transporte individual, que levam em torno de 25% a 30% da população. Olha só, a maior frota leva a menor população e aí gera um problema de engarrafamento, estresse, muitos acidentes”, comentou.

 

 Para Paiva, é importante investir em infraestrutura para o transporte público, como vias exclusivas, para as vias acessíveis e linhas que atendam rotas mais velozes. Por outro lado, ele também acredita que é preciso melhorar a qualidade média dos veículos e encontrar maneiras de baratear os custos para a população. 

 

“Uma pesquisa, da Confederação Nacional de Transportes, aponta que Manaus é uma das cidades que a sua população que utiliza o transporte coletivo, ela gasta por mês, em torno de 25% do seu salário. Então é uma questão econômica também”, pontuou.

 

Novos Alvos

 

O vice-presidente de trânsito do Immu, Lêda Júnior, informou que as próximas mudanças ocorrem também com intervenções menos drásticas, como na rotatória do Coroado (zona Leste); avenida Tancredo Neves, Parque Dez (zona Centro-Sul) e na avenida Pedro Teixeira, bairro Dom Pedro (zona Centro–Oeste). Leda afirma que a ideia é melhorar a fluidez do trânsito enquanto medidas que possam apresentar soluções definitivas para os problemas são estudadas, para o próximo ano, mais 30 intervenções são esperadas. 

 

“Depois dessas 19, temos um pacote com mais 30 que intervenções, que estamos coletando dados. São pontos cruciais da cidade, vamos aguardar o calendário da Seminf; ela faz a obra e nós a sinalização”, explicou.

 

 Há também os trechos com intervenções menos drásticas, como na rotatória do Coroado (zona Leste); avenida Tancredo Neves, Parque Dez (zona Centro-Sul) e na avenida Pedro Teixeira, no bairro Dom Pedro (zona Centro-Oeste). Leda afirma que a ideia é melhorar a fluidez do trânsito enquanto medidas que possam apresentar soluções definitivas para os problemas são estudadas, para o próximo ano, mais 30 intervenções são esperadas. 

 

“Depois dessas 19 nós já temos um pacote com mais 30 intervenções, que estamos coletando dados. São pontos cruciais da cidade, vamos aguardar o calendário da Seminf, ela faz a obra e nós a sinalização”.