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Investimento de R$ 1,9 bilhão com ponte de 760 metros garante nova ligação entre Brasil e Paraguai

Por Henrique Cesaretti
29/04/2026
DNIT determina a construção de nova ponte de R$ 10 milhões na BR-470

Créditos: Freepik

Um investimento de R$ 1,9 bilhão deu origem a uma nova ligação entre Brasil e Paraguai, com uma ponte de 760 metros que promete mudar a dinâmica da fronteira, no entanto ainda não opera como previsto. A estrutura foi inaugurada recentemente, mas segue com uso limitado enquanto parte do sistema ao redor não fica pronta.

A chamada Ponte da Integração liga Foz do Iguaçu a Presidente Franco, sendo a segunda conexão rodoviária entre os países na região. Mesmo concluída, ela ainda não consegue absorver o fluxo esperado, justamente por depender de obras que seguem em andamento no lado paraguaio.

Hoje, o tráfego liberado é bastante restrito e atende apenas caminhões vazios em horários específicos. Essa limitação impede que a estrutura alivie o peso concentrado na Ponte da Amizade, que há décadas sofre com excesso de movimento.

A situação evidencia um problema comum em grandes obras da América do Sul, onde a entrega de uma parte não garante o funcionamento do todo. Do lado brasileiro, a ligação já ocorre pela Perimetral Leste até a BR-277, mas do lado paraguaio ainda há lacunas importantes.

Entre elas está o Corredor Metropolitano Del Oeste, com mais de 30 km, além de uma nova travessia sobre o rio Monday prevista para 2027. Sem essas conexões, os veículos chegam ao destino sem infraestrutura adequada para seguir viagem, o que trava a eficiência logística.

Em termos técnicos, a ponte é considerada moderna e robusta, com modelo estaiado sustentado por cabos de aço e torres de cerca de 190 metros. O vão central de 470 metros, sem apoio, destaca a obra como uma das mais relevantes da região.

Créditos: Ricardo Stuckert / PR

O que falta para a ponte cumprir seu papel

A operação completa ainda depende da finalização das vias paraguaias e da estrutura aduaneira entre os dois países. Até mesmo os controles migratórios e de cargas precisam ser ampliados antes da liberação total do tráfego.

Quando tudo estiver pronto, a expectativa é redistribuir o fluxo da região, reduzir filas e melhorar custos logísticos. No entanto, até lá, a ponte segue como uma solução incompleta dentro de um sistema que ainda não acompanha sua dimensão.

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Henrique Cesaretti

Henrique Cesaretti

Jornalista formado pela Universidade São Judas Tadeu (SP). Tem passagem pela Rede Minas de Televisão, além de sites esportivos como VerdãoWeb e SPFC.NET. Já atuou como correspondente para diferentes sites, com a redação de notícias.

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