Um novo projeto ferroviário promete mudar de forma significativa a maneira como milhares de pessoas se deslocam diariamente, trazendo uma alternativa mais moderna e eficiente. A proposta envolve um investimento bilionário e uma extensão capaz de conectar diferentes regiões de forma estratégica, o que chama atenção até mesmo de quem acompanha de perto a mobilidade urbana.
No estado de São Paulo, a Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) conduz os estudos para uma nova ligação entre Santos e Cajati. O projeto pode chegar a R$ 21 bilhões e prevê uma extensão de 223 quilômetros, justamente conectando o litoral ao interior paulista com uma nova estrutura ferroviária.
A iniciativa já avançou em etapas importantes, com o mapeamento e o projeto funcional concluídos anteriormente. No entanto, o foco agora está no anteprojeto de engenharia, que deve ser finalizado até 2028 e servirá como base para futuras contratações ou até mesmo uma possível concessão.
Esse documento é essencial porque define como a linha será construída, além de orientar o planejamento das obras e serviços necessários. O trabalho é desenvolvido pela área de Desenvolvimento e Expansão de Transporte da CPTM, dentro de um pacote maior de ações voltadas à mobilidade sustentável e ao desenvolvimento regional.
O traçado inclui 13 estações distribuídas por cidades como Santos, São Vicente, Praia Grande, Mongaguá e Itanhaém. Também fazem parte do percurso municípios como Peruíbe, Itariri, Pedro de Toledo, Miracatu, Juquiá, Registro, Jacupiranga e Cajati, ampliando o alcance do sistema.
Outro ponto relevante é o reaproveitamento da malha ferroviária já existente sempre que possível, após análise técnica detalhada. Isso pode reduzir custos e acelerar etapas, ao mesmo tempo em que valoriza estruturas já implantadas ao longo do trajeto.
Integração e impacto na mobilidade
O tempo estimado de viagem no serviço expresso será de cerca de 2 horas e 20 minutos, com trechos como Santos–Peruíbe sendo feitos em 48 minutos. Já o percurso entre Peruíbe e Cajati deve levar aproximadamente 114 minutos, o que reforça a eficiência da proposta.
A expectativa é que o sistema transporte até 32 mil passageiros por dia e movimente cerca de 600 contêineres diariamente. Além disso, haverá integração com o VLT da Baixada Santista e com o futuro Trem Intercidades entre Santos e São Paulo, formando um eixo ferroviário contínuo.
