BR-319 como bandeira eleitoral
Pelo que foi acordado entre o Ministério do Meio Ambiente e a pasta dos Transportes, a elaboração do documento deve indicar as diretrizes que nortearão a recuperação da estrada.
(Foto: Arquivo A CRÍTICA)
Nesta terça-feira, mais um indicativo a respeito da possível recuperação da rodovia BR-319: desta vez, o superintendente do Ibama no Amazonas, Joel Araújo, destacou que a Avaliação Ambiental Estratégica (AAE) a respeito da estrada deve demorar em torno de oito meses para ficar pronto. Ele apenas repetiu o prazo sinalizado pela ministra do Meio Ambiente e Mudanças Climáticas, Marina Silva, que, no Amazonas, é tida como uma das principais oponentes ao projeto. Pelo que foi acordado entre o Ministério do Meio Ambiente e a pasta dos Transportes, a elaboração do documento deve indicar as diretrizes que nortearão a recuperação da estrada.
Assim como a AAE não deve ser um instrumento construído sob medida para inviabilizar o projeto – como sustentam alguns –, também não pode ser um “libera geral”, documento elaborado apenas para dar aparência de legalidade a um empreendimento estratégico, que precisa ser tocado com máxima responsabilidade. O que se quer é que os estudos a respeito dos impactos ambientais da reconstrução da BR-319 sigam critérios técnicos, livres de interferências ideológicas, algo cada dia mais difícil em nosso país.
O fato é que a recuperação da rodovia BR-319 voltou à pauta política e isso tem entusiasmado a muitos – como as lideranças empresariais que representam setores diretamente impactados pela situação da estrada. Não resta dúvida que a própria Zona Franca de Manaus ganharia vários pontos em logística se pudesse contar com uma 319 plenamente trafegável o ano inteiro. Sem mencionar os demais setores da economia amazonense e roraimense que se beneficiariam do empreendimento.
Não podemos esquecer, todavia, do contexto eleitoral. Com eleições disputadíssimas no próximo ano, era natural que uma das maiores bandeiras políticas do Amazonas fosse rapidamente hasteada pelos mais diversos pré-candidatos. E ainda veremos as tradicionais “expedições” de parlamentares que vão percorrer toda a extensão da rodovia, fazendo questão de se atolar nos trechos mais difíceis e postar vídeos com discursos inflamados em defesa da reconstrução da via.
Que o façam, mas que também atuem de maneira efetiva para que a rodovia seja, de fato, recuperada com responsabilidade socioambiental, de modo a promover o desenvolvimento aliado à preservação do meio ambiente.